路边停车知多少

回看车辆及停车场的历史,路边停车早在汽车工业时期就已经存在,主要是沿街免费停车,当时因私人汽车较少,城市停车供需矛盾不突出,所以未形成停车规则。到第二次世界大战结束后,随着城市人口的增多和汽车拥有量的增多,城市中心主要停车形式是地面停车和沿街投币式停车。到后来,随着经济的发展、人口增长、车辆普及、城市中心再发展,停车场由地面逐渐向地下停车和多层停车楼发展。


路边停车遍布全国各地,是停车系统中不可或缺的一部分,是利用道路在满足动态交通需求之后剩余能力的利用,起到“路外停车的补充和配合”作用。


由于把承担动态交通的道路资源作为停车载体,路边停车是动态交通的敏感地带,不当的路边停车会对动态交通造成负面影响,与建立路边停车初衷相违背,如何有效规避之后运营期间的问题,因此在规划前期就应遵循系统性、协调性、动态性和可操作性4个原则。


路边停车规划四原则


由于路边停车行为发生在道路边沿,路边停车规划的合理与否不仅涉及停车问题,同时还对道路上的交通产生影响,严重的将造成道路交通拥堵,给居民的出行造成不便,甚至导致交通事故。因此,路边停车规划不仅要考虑道路条件的制约,同时也要考虑交通条件的制约,还要考虑与路外停车设施的配套、交通管理水平。


路边停车知多少


系统性:综合考虑城市停车系统、城市交通系统、城市系统等不同层次系统对路边停车规则的需求;要求对路边停车的规划、管理和政策等方面进行系统性的研究。


协调性:与路外停车场(包括现有的以及规划的)之间的协调;与城市交通发展战略和城市交通规则之间的协调;与城市发展战略和城市总体规划之间的协调。


动态性:根据道路上动态交通需求的变化进行适当的调整;根据路外停车设施的发展状况对路边停车的规划、建设和使用进行实时的调整。


可操作性:规划方案应该是在经过前期详细的实地调查、分析以及发展预测的基础上进行的;规划期应该具有可操作性;路边停车场的泊位规模要具有可操作性。


路边停车除了前期合理规范远远不够,现实中存在乱停车、逃费或被重复收费等混乱现象,其根本的原因是管控不够。


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